Сергій

‭СЕРГІЙ СТЕПАНЕЦЬ‬

‭Головний інженер / Технічний директор /‬
‭ пераційний директор‬
О
Д‭ ата народження:‬ 3‭ 0.12.1981‬
К‭ онтактні дані:‬ ‭[открыть контакты](см. выше в блоке «контактная информация»)‬
‭[открыть контакты](см. выше в блоке «контактная информация»)‬
Г‭ ромадянство:‬ У‭ країна‬
П‭ роживання:‬ К‭ иїв‬
‭Сімейне положення:‬ О‭ дружений, є донька‬
‭Зарплатні очікування:‬ в‭ ід 40 000 грн.‬

Технічний керівник із понад річним досвідом роботи в сфері міського електротранспорту
‭ ‬ ‭ ‬ ‭ ‬ ‭ ‬ ‭20- ‬ ‭ ‬ ‭ ‬ ‭ ‬ ‭ ‬ ‭ ‬ ‭ .‬

Пройшов професійний шлях від слюсаря до керівника технічного напряму що забезпечує повний
‭ ‬‭ ‬‭ ‬‭ ‬‭ ‬‭ ‬‭ ‬‭ ‬‭ ,‬ ‭ ‬‭ ‬‭ ‬

цикл ремонту технічного обслуговування та безпечної експлуатації рухомого складу
‭ , .‬

Маю практичний досвід формування та реалізації технічної стратегії депо управління
‭ ‬ ‭ ‬ ‭ ‬ ‭ ‬ ‭ ‬ ‭ ‬ ‭ ‬ ‭ ‬ ‭ ,‬ ‭ ‬

багаторівневою структурою підрозділів Поєдную глибоку інженерну експертизу з управлінською
‭ ‬ ‭ ‬ ‭ .‬ ‭ ‬‭ ‬‭ ‬‭ ‬‭‬‭ ‬

відповідальністю за виробничі показники безпеку процесів пожежну безпеку та відповідність
‭ ‬ ‭ ‬ ‭ ‬ ‭ ,‬ ‭ ‬ ‭ ,‬ ‭ ‬ ‭ ‬ ‭ ‬ ‭ ‬

нормативним вимогам
‭ .‬

Спеціалізуюся на оптимізації ремонтних програм підвищенні продуктивності підрозділів
‭ ‬ ‭ ‬ ‭ ‬ ‭ ‬ ‭ ,‬ ‭ ‬ ‭ ‬ ‭ ,‬

модернізації обладнання та інтеграції нових технологічних процесів для рухомого складу
‭ .‬

Маю досвід ведення переговорів та укладання контрактів організації матеріально технічного
‭ ‬ ‭ ‬ ‭ ‬ ‭ ‬ ‭ ‬ ‭ ‬ ‭ ,‬ ‭ ‬ ‭ - ‬

забезпечення та впровадження сучасних стандартів управління технічними процесами
‭ .‬

Орієнтований на стратегічний розвиток технічної функції підвищення ефективності виробництва
‭ ‬‭ ‬‭ ‬‭ ‬‭ ‬‭ ,‬ ‭ ‬‭ ‬‭ ,‬

безперебійну роботу підприємства та розвиток професійної команди
‭ .‬

Д‭ ОСВІД РОБОТИ‬
‭07/2016 – дотепер‬ ‭КП «Київпастранс» ТРЕД ім. Шевченко‬
Г‭ оловний інженер‬
‭•‬‭Визначення та реалізація технічної стратегії депо,‬‭повний операційний контроль над‬
усіма технічними службами майстерні з ремонту транспорту дільниць МО ЩО ТО
‭ : , , , -1,‬

ТО СР НР малярного відділення заготівельного відділення відділу головного
‭ -2, , , , , ‬

механіка виробничо технічного відділу центрального складу
‭ , - .‬

‭•‬Стратегічне та операційне управління командою інженерно технічного і ремонтного
‭ - ‬‭ ‬

‭персоналу працівників формування структури підрозділів делегування
(35 ), , ‬

‭відповідальності керівникам середньої ланки забезпечення результативності та , ‬

‭дисципліни виконання виробничих планів .‬

‭•‬Повна відповідальність за технічну та пожежну безпеку мінімізація виробничих
‭ ,‬‭ ‬

‭ ризиків і забезпечення відповідності нормативним вимогам .‬

‭•‬Побудова системи внутрішнього навчання атестації та підвищення кваліфікації
‭ , ‬‭ ‬

‭ лінійного персоналу та керівників підрозділів розвиток управлінських компетенцій ; ‬

‭ керівників підрозділів .‬

‭•‬Інтеграція нових технологічних процесів ремонту сучасних типів рухомого складу
‭ ‬‭ ,‬

‭ модернізація виробничих стандартів відповідно до технічних вимог нового обладнання .‬

‭•‬Впровадження сучасного підйомного та спеціалізованого технологічного обладнання
‭ ‬‭ ‬

‭ з метою підвищення ефективності ремонтів скорочення простоїв і посилення , ‬

‭ стандартів безпеки .‬

‭•‬Ведення переговорів із європейськими виробниками стосовно отримання знижок на
‭ ‬‭ ‬

‭ придбанні та постачальниками запасних частин управління закупівлями та ; ‬

‭ забезпечення комплектуючих у виробничі процеси депо .‬

‭•‬В результаті укладання контрактів зменшення витрат на придбання запчастин на
‭ ‬‭ 15%,‬

‭ що в цілому дозволило зекономити фінансування витрат на від запланованих 23% ‬

‭ фінпланом ,‬
‭02/2011 – 07/2016‬ К
‭ П «Київпастранс» ТРЕД ім. Шевченко‬
З‭ аступник головного інженера‬
‭•‬‭Формування та реалізація повного циклу технічної‬‭політики трамвайного депо:‬
планування організація та контроль діяльності всіх технічних підрозділів зокрема
‭ , , :‬

майстерні з ремонту транспорту дільниць МО ЩО ТО ТО СР НР малярного
‭ , , , -1, -2, , , ‬

відділення заготівельне відділення відділ головного механіка виробничо технічний
‭ , , , - ‬

відділ центральний склад
‭ .‬

‭•‬Адміністрування та оперативне управління командою інженерно технічного і
‭ ‬‭ - ‬

‭ремонтного персоналу працівників ‭керівники середньої‬‭ланки, майстри, інженери,‬
(25 ):‬

‭слюсарі‬з ремонту рухомого складу радіоелектроніки слюсар механік
‭ , ,‬‭ - ,‬

‭ слюсар електрик слюсар сантехнік
- , - .‬

‭•‬Загальний контроль за пожежною безпекою в депо
‭ .‬

‭•‬Проведення навчань з охорони праці пожежної безпеки електробезпеки та перевірку
‭ , ,‬‭ ‬

‭ знань як голова комісій у керівників технічних підрозділів та робітників .‬

‭•‬Впровадження нових типів рухомого складу європейського виробництва
‭ ‬‭ .‬

‭‭•‬Ведення переговорів з технічними фахівцями виробників нового рухомого ‬‭ ‬

‭ складу стосовно удосконалення існуючого виробництва та підготовки кваліфікованих ‬

‭ працівників шляхом навчання та сертифікації .‬

‭12/2005 – 02/2011‬ К
‭ П «Київпастранс» ТРЕД ім. Шевченко‬
К‭ ерівник виробничо-технічного відділу‬
‭•‬‭Керівництво виробничо-технічним відділом (3 фахівці),‬‭відповідальним за‬
формування технічної політики підприємства та матеріально технічне забезпечення
‭ - .‬

‭•‬Організація процесів планування потреб у запасних частинах матеріалах та
‭ ‬‭ , ‬

‭обладнанні контроль їх відповідності виробничим програмам та технічним стандартам
; .‬

‭•‬Ініціювання та впровадження системи електронного документообігу
‭ ‬‭ ‬

‭ конструкторсько технологічної документації із централізованим зберіганням на сервері
- ‬

‭ компанії що забезпечило підвищення доступності даних стандартизацію процесів та
, , ‬

‭ скорочення часу пошуку технічної інформації .‬

‭06/2002 – 12/2005‬ К
‭ П «Київпастранс» Дарницьке ТРЕД‬
К‭ ерівник виробничої дільниці‬
‭•‬‭Операційне управління виробничою дільницею з ремонту‬‭та технічного‬
обслуговування рухомого складу забезпечення дотримання технологічної
‭ ; ‬

послідовності процесів та виконання виробничих планів
‭ .‬

‭•‬Керівництво командою з працівників ремонтний персонал організація змінної
‭ 15 ( ‬‭ ), ‬

‭роботи розподіл навантаження та контроль продуктивності
, .‬

‭•‬Забезпечення виконання вимог охорони праці пожежної безпеки та виробничої
‭ , ‬‭ ‬

‭ дисципліни мінімізація виробничих ризиків та контроль безпечних умов виконання
; ‬

‭ робіт .‬

‭•‬Управління виробничим документообігом облік виконаних робіт та контроль
‭ , ‬‭ ‬

‭ відповідності технічним регламентам .‬

‭•‬Підвищення виконання річної програми ремонтів на
‭ завдяки оптимізації ‬‭15% ‬

‭ внутрішніх процесів ротації персоналу та системному навчанню працівників
, .‬

‭•‬Зростання фонду оплати праці підрозділу на
‭ як результат підвищення 27% ‬‭ ‬

‭ продуктивності та перевиконання виробничих показників .‬

‭04/2002 – 06/2002‬ К
‭ П «Київпастранс» Дарницьке ТРЕД‬
І‭ нженер виробничо-технічного відділу‬
‭•‬‭Контроль пробігу рухомого складу та формування програм‬‭планових ремонтів‬
відповідно до нормативної та технічної документації
‭ .‬

‭•‬Обробка заявок на запасні частини та комплектуючі координація забезпечення
‭ ,‬‭ ‬

‭ремонтних підрозділів необхідними матеріалами .‬

‭•‬Робота з конструкторською та технологічною документацією аналіз технічних вимог
‭ ,‬‭ ‬

‭ і специфікацій .‬

‭•‬Систематизація та впорядкування технічної документації рухомого складу створення
‭ ‬‭ , ‬

‭ єдиної структурованої бази для підвищення ефективності роботи відділу .‬
 ‭•‬‭Забезпечення своєчасного проведення ремонтних робіт через системний контроль‬
пробігу та технічного стану рухомого складу
‭ .‬

‭•‬Ініціювання та впровадження електронного каталогу запасних частин що підвищило
‭ ‬‭ , ‬

‭швидкість обробки заявок точність підбору комплектуючих і ефективність взаємодії
, ‬

‭між підрозділами .‬

‭06/2001 – 10/2001‬ К
‭ П «Київелектротранс» Дарницьке ТРЕД‬
С‭ люсар з ремонту рухомого складу‬
‭•‬‭Виконання робіт з технічного обслуговування та ремонту‬‭електричного і механічного‬
обладнання рухомого складу відповідно до встановлених технологічних стандартів
‭ .‬

‭•‬Забезпечення якісного виконання виробничих завдань та дотримання встановлених
‭ ‬‭ ‬

‭строків ремонтних робіт .‬

‭•‬Строге дотримання технологічних процесів і вимог нормативної документації з
‭ ‬‭ ‬

‭ метою підвищення якості ремонту та надійності експлуатації рухомого складу .‬

‭•‬У короткий термін підтвердив професійну компетентність та підвищив кваліфікацію
‭ ‬‭ ‬

‭ до слюсаря з ремонту рухомого складу до го розряду
3- .‬

‭ СВІТА‬
О
В‭ ища‬ Х‭ арківська національна академія міського господарства‬
‭09/2002 – 06/2005‬ Е‭ лектричний транспорт‬
С‭ пеціаліст, інженер-електромеханік‬
С‭ ередня професійна‬ К‭ иївський‬ ‭коледж‬ ‭міського‬ ‭господарства‬ ‭Академії‬ ‭муніципального‬
‭09/1999 – 03/2002‬ у‭ правління‬
Е‭ ксплуатація, ремонт та електропостачання міського електротранспорту‬
‭ олодший спеціаліст (диплом з відзнакою)‬
М

‭ РОФЕСІЙНІ ДОСЯГНЕННЯ‬
П
‭• Ефективне управління колективом для досягнення стратегічних і операційних цілей.‬
‭• Впровадження інноваційних підходів і сучасних технологій у ремонт та обслуговування рухомого‬
с‭ кладу.‬
‭• Накопичений понад 20-річний досвід у сфері міського електротранспорту, що охоплює як технічні,‬
т‭ ак і управлінські компетенції.‬

‭ СОБИСТІ ЯКОСТІ‬
О
‭• Висока відповідальність та вмотивованість у роботі.‬
‭• Орієнтація на результат та досягнення поставлених цілей.‬
‭• Позитивний настрій, вміння об’єднувати, слухати та підтримувати команду.‬
‭• Навички навчання та розвитку персоналу.‬
‭• Високий рівень самодисципліни, відкритість та готовність до постійного професійного розвитку.‬
‭• Аналітичне мислення, здатність приймати обґрунтовані рішення та відстоювати власну позицію.‬

Д‭ ОДАТКОВА ІНФОРМАЦІЯ‬
‭ авчання‬
Н ‭• Охорона праці (перевірка знань раз на 3 роки).‬
‭• Підтвердження IV групи з електробезпеки до 1000В для‬
а‭ дміністративно-технічного персоналу (раз на 3 роки).‬
К‭ омп'ютерні‬ •‭ Впевнене володіння MS Office (Word, Excel, PowerPoint).‬
н‭ авички‬ ‭• Робота з 1С: Підприємство для обліку та планування виробничих процесів.‬
К‭ ерування‬ ‭• Права категорії В, досвід керування особистим авто більше 10 років.‬
а‭ втомобілем‬