Галина

РЕЗЮМЕ. Мене звуть Галина Главчева. Тільки що звільнилася за власним бажанням з ПрАТ «ІСРЗ», де багато років працювала, пройшовши всі щаблі кар’єрних сходів і на виході була заступником голови правління з комерційної роботи. Закінчила на відмінно Одеський інститут інженерів морського флоту, факультет «Механізація портових перевантажувальних робіт», інженер-механік, жодного дня не працювала за спеціальністю. Але вся моя трудова діяльність – 44роки ( 43 роки на «Іллічівському судноремонтному заводі») була пов'язана з технікою, обладнанням, матеріалами, кресленнями, класифікаційними товариствами та розробкою нових виробів. Починала трудовий шлях інженером у бюро обладнання відділу матеріально-технічного постачання «ІСРЗ», основний напрямок – будівництво пасажирських катерів на 300 посадочних місць. У той період на заводі працювало 6000 осіб, будували по 5-6 пасажирських катерів та ремонтували до 60 суден на рік. У радянські часи без відряджень було практично неможливо придбати деякі критично важливі позиції. І я, як наймолодша, їздила на різні підприємства СРСР. У 1988р. призначена начальником бюро устаткування, а 1998г. - Начальником відділу постачання. У 2007р. через незгоду з діями нового директора звільнилася із заводу та один рік працювала у ЗАТ «Станкотехімпорт» м.Одеса. Моїм завданням було знайти замовлення на імпортні запчастини та обладнання, доставити цей ЗІП чи обладнання в Україну та відвантажити Замовнику. За кілька місяців відновила знання англійської мови та до середини 2008р. мала дуже успішний портфель замовлень. У цей період на ІСРЗ змінився директор і мене запросили повернутися на завод на посаду заступника директора з контейнерного виробництва. Машинобудування, чимось схоже на суднобудування, де все зрозуміло, тільки треба вміти все вчасно спланувати: і постачання матеріалів на програму, і ремонт обладнання, і придбання запчастин, і роботу з підрядниками з виконання оздоблювальних робіт. Згодом вирішили весь комплекс робіт виконувати самостійно, не запрошуючи підрядні організації. У той період були затребуваны контейнери-склади, побутівки, сантехнічні контейнери (туалети, душові), лабораторії для експертизи зерна... Але я розуміла, що потрібно спробувати повернути контейнерне виробництво до виготовлення контейнерів під наглядом Регістра судноплавства. У 2012 р. відбулися деякі зміни у керівництві та структурі заводу. Мені була запропонована посада заступника голови правління з комерційної роботи. У сферу моїх обов'язків входив контроль за роботою відділу постачання, ділянки збору та реалізації металобрухту та керівництво роботою контейнерного виробництва, починаючи з пошуків замовлень, супроводження виконання замовлення, узгодження всіх технічних питань із Замовником та відвантаження. На контейнерному довелося змінити кількох начальників виробництва, відновити багато обладнання, придбати нові штампи, виготовити нове оснащення та сертифікувати виробництво у двох класифікаційних товариствах – Бюро Верітас та у Регістрі судноплавства України. Зараз КП ІСРЗ – єдиний в Україні профільний виробник вантажних контейнерів з повним циклом виробництва, починаючи від конструкторської розробки, комплексу випробувань у випробувальній станції та відвантаження Замовнику зі свого під'їзного шляху або на автомобілі. Ступінь локалізації наших контейнерів від 85 до 93% залежно від моделі контейнера, на п'ять моделей оформлені Патенти. У всіх цих подіях я брала безпосередню участь. У період з 2022 р. до теперішнього часу завантаження контейнерного виробництва дозволило «підставити плече» судноремонту, у якого практично не було замовлень. Збір та реалізація металобрухту завжди були складними питаннями на судноремонті, т.к. у довоєнний період ремонтувалися переважно іноземні судна. Ніхто не розумів, як оформити і що необхідно зробити, щоб мати можливість продати брухт, що накопичується від своєї виробничої діяльності. У мене вийшло! Щонайменше три місяці надсилала листи, дзвонила до міністерства економіки та на гарячу лінію Кабінету міністрів. Потім була підготовка пакета документів щодо кожного відремонтованого судна, і ми нарешті почали отримувати дозволи на транскордонне перевезення металобрухту. Це була велика перемога. Для досягнення результату вмію аналізувати, планувати та відокремлювати головне від другорядного. Нагромаджено колосальний досвід спілкування з керівництвом, колегами, підлеглими та простими робітниками на виробництві, які створюють готовий продукт. Крім пошуку замовлень, для узгодження та вирішення технічних питань завжди була сполучною ланкою (ініціатором) між Замовниками та нашим конструкторсько-технологічним бюро. Розумію, що я практично виклала автобіографію, але мені здається, що у цьому викладі зрозумілий мій характер, можливості та накопичений досвід. Не терплю фальш, лицемірство, обман та хамство. У зв'язку з чим і була змушена звільнитися з «ІСРЗ» за власним бажанням. Так, я пенсіонерка. Але в наші буремні часи вік не повинен бути основним критерієм при розгляді кандидатури для працевлаштування. Я маю бажання бути потрібною та бажання працювати, оптимізм, енергію, солідний багаж знань та досвід у різних сферах виробництва. Наважуюся сподіватися, що зможу бути корисною в колективі однодумців. Мій номер телефону [відкрити контакти](див. вище в блоці «контактна інформація»)